6 Vitesli DSG Otomatik Şanzımanda Sık Karşılaşılan Hatalar Nelerdir?
DQ250 olarak da bilinen enine altı ileri DSG şanzıman, birkaç üretici tarafından araçlarda bulunan çift kavramalı otomatik şanzıman. Bu üreticiler arasında Audi, Volkswagen, Skoda ve Seat bulunmaktadır. DQ250, her ikisinin de avantajlarından yararlanmak için manuel şanzıman dişlileri ve otomatik şanzıman kavramalarının bir kombinasyonunu kullanan çift kavramalı şanzıman.
Bu özel şanzıman, daha yeni sürümlerle değiştirilen eski haberler, ancak bugün hala yolda olan birçok araçta kullanıldı ve kesinlikle kesinlikle alakalı.
Peki, bu çok popüler iletim kötüleştiğinde ne olur?
Arızalara girmeden önce, DSG şanzımanının nasıl çalıştığına ve diğer şanzımanlardan nasıl farklı olduğuna kısaca değineceğiz.
Geleneksel otomatik şanzıman, istenen çıkış oranını üretmek için bir dizi debriyaj paketi kullanır. Bu iyi çalışıyor, ancak dezavantajları var, en büyüklerinden biri yakıt verimliliği. Tersine, manuel şanzımanlar katı metal dişliler ve tek elle çalışan bir kavrama kullanır. Bu kurulum daha az direnç ve daha iyi yakıt verimliliği sağlar, ancak sürücünün sinir bozucu kavrama pedalları ve vites kolları ile uğraşması gerektiği anlamına gelir.
DSG, Direct-Shift Şanzıman anlamına gelir ve her iki dünyanın en iyisini tasarımına dahil eder. Debriyaj uygulamasını ve vites değiştirmeyi kontrol etmek için gelişmiş bir elektro-hidrolik kontrol modülü kullanan DSG, manuel tarzdaki dişlilerin verimliliğini artırırken tam otomatik bir sürüş konforunu masaya getirebilir. Ayrıca, bir debriyajın çift sayılı dişlilerden diğerinin tek sayılı dişlilerden sorumlu olduğu çift kavrama düzeneğinden yararlanır ve vites değiştirme kalitesini daha da artırır.
